荆叶配资广汽本田P7：以长期主义终结内卷，重新定义高价值安全出行

当2025年成为全民智驾元年，安全驾驶的重要性愈发凸显，任何配置功能都不应对比安全进行取舍。自汽车诞生以来，安全即是最基本的品质底色，以此为基础迭代零百加速快、座舱舒适等锦上添花的性能或功能。践行长期主义的广汽本田深谙驾驶安全性与趣味性，秉承严苛标准、制造高品质，为P7赋予更多安全的驾乘乐趣，“安全守护为先，累了启动智驾，快乐交给驾趣”，将驾驶旅途的疲惫交给智能化解决，将驾驶乐趣交还给驾驶本身，让驾驶者尽情享受操控方向盘的乐趣和旅程中的风光。

正如广汽本田P7技术发布会上所说：没有60年别谈好驾趣。依据Honda 60 年后驱造车积淀、F1 赛事冠军调校经验，以及20年电动化探索，电动汽车“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不怕、不慌、不糙”八大痛点被逐一破除，全新的电动汽车驾乘乐趣被挖掘，树立起高品质电动汽车标杆。

敢用料才有真驾趣

新能源汽车时代下，合资品牌电动汽车在技术浪潮的推动下持续进化，一改过去的面貌，凭借一如既往的高品质造车实力，比肩新势力阵营。此次新亮相的广汽本田P7即是合资品牌转型电动化的代表。基于本田云驰智能高效纯电W架构，广汽本田P7定位豪华纯电SUV，具备高刚性、低重心、轻量化的架构底层优势，汇聚了本田先进的纯电动力科技和豪华夺目的配置，展现出本田对电动新驾趣的全新理解，是担当着广汽本田电动化转型的支柱车型。

P7传承本田优异的运动基因，基于长轴距、宽轮距、大尺寸轮胎的组合，P7在驾驶过程中既具备 SUV 的宽阔视野，也能提供接近轿车的灵活操控，兼具SUV高视野与轿跑运动感的坐姿设计。同时，前后50:50的黄金配重比，以及低重心设计，让P7 拥有更精准的转向、更稳定的高速表现，在提升车辆在极限驾驶可控性的同时，打造出媲美跑车的驾驶体验。

新生代蕴藏大能量，P7不吝成本的投入实现百万级操控质感和越级的驾乘体验，将每一分钱都花在工艺锻造上，增添驾趣含金量。P7底盘采用前悬双叉臂、后悬5连杆的悬架形式，与百万级名车“平权”，搭配ADS自适应减震系统、前副车架双重隔振、3D陀螺仪控制減震等车身稳定技术，通过本田运动级调校，不仅提供更扎实的驾驶体验，也让车内乘员在高速行驶时享受到更静谧的座舱环境。

为了满足电动汽车市场多元化的动力需求，广汽本田P7提供单电机后驱和双电机四驱双动力版本。动力强劲的四驱版本采用前150千瓦+后200千瓦的电机组合，峰值扭矩分别可达350牛·米、420牛·米，百公里加速仅4.6秒，在舒适驾乘的基础上，满足自在操控带来的澎湃动力和驾驶乐趣。

在广汽本田大厂品质积淀下，动力拉满的P7为全新电动驾趣筑立起安全屏障，以设有电池安全、主动安全、被动安全三道防护，打造越级安全实力，从车轮武装到车顶，让安全有了新高度。

在主动安全方面，P7的智驾以安全为先，搭载L2+级智能驾驶辅助系统，能够精准识别周边环境，包括行人、两轮车及各种道路元素；搭载DMS驾驶员监测功能，让行车更安全。在被动安全方面，车身高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比25%，荣获2024年CCB中国十佳车身；全系标配13安全气囊，应用Honda研发的LLDS递减式三级限力安全带等。

在电动汽车安全最核心的“三电”领域，P7搭载90度宁德时代三元锂电池，实现650KM长续航的同时，通过高性能智控IPU、智能热管理技术，采用12000吨一体化压铸铝铸造工艺、本田专利的电池模组保护结构、电池盖板高阻燃、高隔热材料、一体化集成水冷流道设计、消防员同款“布料”的防护服和泄压阀等，打造电池高安全品质。同时，P7电池系统采用国家标准60倍以上的碰撞安全保护设计，当车辆发生碰撞气囊弹开后1秒内，即可切断电池电流，最大程度保护车主安全。

严密工艺造高品质

瞬息万变的中国新能源车市从不缺新车，只是缺一款不堆料、真正懂消费者需求的高品质车型。精雕细琢的好产品从不怕花时间等待，从Honda 严苛智造标准，到 Honda 全球最先进的纯电工厂，广汽本田始终坚持“科技创新，匠心质造”，以严苛的智造标准和先端智造工厂，实现高品质、更可靠的高端驾驶体验。

与堆砌参数区隔，P7延续广汽本田传统大厂精益求精的高品质要求，通过反复校验测试，拥有高效能与耐久性的双重冗余。基于超150万公里验证，在北方极寒冬季、在南方高温高湿的夏季，P7都能保持可靠的行驶表现。经过海岸盐雾环境或国内复杂路况等不同场景测试，P7能够在长时间使用后依旧耐腐蚀、耐生锈，并确保底盘及悬挂系统能够经受长期颠簸考验，提供稳定驾控。

在电动化新时代，广汽本田特地建造起新能源数智零碳工厂，成为Honda 最先进的全新电动车工厂，打造纯电产品新标杆。新工厂融合广汽 Honda 严苛的120%合格率质造体系，以数字化、智能化、零碳排放为核心理念，集合30多项全球领先、50多项国内领先、近60项Honda全球首次应用的工艺，在数字化与智能化生产设备下，实现本地化制造与技术创新的融合。P7正是在这样领先的电动化制造工厂，经过36个月5大阶段整车实验，层层严密把关后才正式发布，将精湛的新能源汽车制造工艺带向市场，刷新电动汽车价值上限。

好的产品制造离不开精挑细选的供应品质。为贴近中国用户对新能源产品的先进需求，广汽本田与博世、松下等世界级供应商，以及宁德时代、科大讯飞等中国顶尖企业进行合作，为P7的核心技术提供强大支撑，让每一位用户都能从每一个零部件细节中感受到科技与品质的双重保障。

追击智能化头部梯队

当高阶驾驶从过去遥不可及的顶端纷纷被车企拉入“寻常百姓家”，车市的竞争也从卷价格转为卷智能，一场关于汽车智能化的激战悄然打响。

不同于新势力动辄十余款新车扎堆上市，在中国汽车市场，广汽本田放下急功近利的心态，践行长期主义，潜心钻研，只把高品质智能化体验带给用户，追击智能化头部梯队。为此，P7构建起一套完善、且实用的智能座舱，配备12.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目触控液晶屏，搭配9.9英寸的液晶仪表和AR-HUD，不用低头就能从HUD及仪表上获取到车辆的更多信息。

车机方面，P7搭载Honda Connect4.0智能AI语音助手，支持无线CarPlay、HiCar、CarLife三种模式手机互联，高清双屏与41.9英寸HUD无缝联动，实现毫秒级响应，支持免唤醒连续对话，方言识别，四音区控制等功能。新车首次搭载AI开放式大模型平台，兼容阿里主流大模型开发框架，通过动态匹配垂直领域智能体，无论是情感陪伴、知识百科还是多模态交互，都能实时调用最优解决方案。

智能驾驶不是炫技，而是站在用户的角度配置安全、实用的功能。为此，P7搭载1个前置摄像头、4个多向摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达作为外部感应装置，其中前向的广角摄像头可以监测车前150米范围，其余四个摄像头用于360度全景影像和泊车辅助；前向毫米波雷达监测范围为250m，角雷达监测范围为100m，更大程度地预警道路风险。

具体在智驾功能，在国内智能化浪潮下，P7搭载的Honda SENSING 360+新增Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警3大升级点，也支持ACC主动巡航控制、BSI盲区监测、CMBS碰撞缓解制动、智能泊车辅助、高阶车线循迹辅助与弯道偏离预警等功能。从L2+级驾驶辅助到DMS驾驶员监测，再到智能泊车辅助，P7通过硬件与算法的深度融合，打造人性化、智能化的出行体验。

总结：选择P7，不仅是单纯购买一辆车，更是选择对抗快餐式造车的理性态度。在“时间验证”“保值率”“安心感”等燃油车时代积累的品牌资产下，P7与新势力形成认知区隔，在长期主义之下坚守对生命安全、道路安全的敬畏心和制造高品质好车的决心，真正做到尊重用户需求，改变中国电动汽车现有的竞争格局。当更多企业愿意为安全的技术价值买单，中国电动汽车将迎来更广阔的市场。

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