4月13日，辽宁沈阳工业展览馆发生一起车辆碰撞事故，展会中一辆黑色问界M7 Pro造成多车受损。相关视频显示，上述问界M7 Pro突然加速并发生大幅转向撞上一辆白色汽车，过程中造成一名人员受伤。
4月14日，问界汽车发布《关于辽宁沈阳工业展览馆M7 Pro事故的声明》：2025年4月13日14:01，一辆问界 M7 Pro 在辽宁沈阳工业展览馆发生碰撞事故，造成一名人员受伤。我们深表歉意，已积极协助就医，经检查伤者有轻微挫伤，当日已出院。经初步调查，事故发生于车展撤展前夕，车辆未处于展车模式，导致车辆被误启动。因主驾未系安全带，且方向盘大角度干预，不满足AEB（自动紧急刹车系统，Autonomous Emergency Braking）触发条件。
近半个月来，行业对不同场景下智能驾驶AEB触发条件等讨论愈发激烈。早前，小米汽车高速路爆燃事故中，市场也提出对AEB的质疑。当时，小米汽车在回应中提及，小米SU7的AEB功能工作速度在8～135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，且目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。去年，问界M7 Plus在山西运城发生了一起与养护车碰撞事故，事故车辆115km/h时速超出所搭载的AEB上限时速85km/h，超出AEB触发时速。
当前，AEB的触发条件、工作速度范围、作用对象、响应障碍物限制等仍需迭代改进。有业内人士表示，目前汽车AEB主要仍是纵向AEB，它在触发时，大部分情况下的速度是在每小时60公里以内，且受限于算法等因素，AEB系统识别静态物体能力有限。且在接管逻辑中，目前主流汽车AEB系统均遵循“驾驶者优先”原则，即在驾驶员主动操作时，系统不会强制接管制动。
乘联会分会去年的一份报告显示，2024年上半年，AEB整体装车率表现良好，乘用车整体装车率均超过55%，24万元以上新能源车型中装车占比均在95%以上，相比巡航、变道、避障等功能，AEB对触发目标的筛选要更加严格，一是要识别出是什么目标类型，二是要达到一定的准确率。随着自动驾驶等级的提升，对于此类参数的要求也变得愈发严格，未来也将成为企业重点提升的方向。
举报 第一财经广告合作，请点击这里此内容为第一财经原创，著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。如需获得授权请联系第一财经版权部：banquan@yicai.com 文章作者
黄琳
相关阅读
雷军：造车难度极高，小米工厂月产两三万辆车｜活力中国调研行“小米汽车工厂目前每月能生产两三万辆车，工厂实现了高度自动化，绝大部分工序都由机器完成。”小米集团创始人雷军表示。
549 06-16 20:59
从追求销量到调整产品结构，小米总裁卢伟冰回应手机大盘变动小米手机一季度在全球不同市场的大盘表现差异很大，客观存在的宏观变量也较多。
152 05-27 21:48
造车四年的小米，该敬畏百年汽车工业常识了丨记者观察这是小米的危机与新局，亦是行业的反思与警钟。
1070 05-19 10:56
乘用车将被要求必须安装AEBS！十余只关联个股盘中涨停持续改善汽车安全问题。
5 175 05-16 17:02
雷军回应SU7事故：令小米受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责雷军在演讲中提到，3月底一场突如其来的交通事故，让小米受到了狂风暴雨般地质疑、批评和指责，这对小米的打击超乎想象。
9 1032 05-16 11:43 一财最热 点击关闭广盛网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
